标致508发动机故障通病标致508的内饰和保值率表现怎么样

标致508发动机常见故障表现有哪些

说起标致508的发动机问题，尤其是2012款2.0车型，真是让不少车主头疼啊。首先，发动机的正时链条大概率会出现拉长和跳齿的情况，这可是个挺麻烦的毛病。出现这状况后，发动机会抖动，动力随之下降，严重时甚至启动都成问题！这主要是设计和材料的问题，年头久了，链条磨损不可避免。

另外，发动机积碳超严重，这就很坑了。积碳多到节气门或者喷油嘴那里，那叫一个糟糕。冷启动时，喷油嘴喷的油被积碳“吸收”，混合气变得过稀，导致你要等着油“泡饱”的时间才能勉强发动——尴尬又烦人。启动后吸附的油又被烧掉，活活把发动机搞得怠速抖得吓人。

还有发动机机械故障不可忽视，比如气缸压力不均匀，这影响发动机跑得稳不稳。进气系统也时常遭罪，进气管漏气、进气门和管壁积碳堆积，让发动机管理系统时不时闹点小故障，搞得仪表盘上各种警示灯闪个不停，车主看得一头雾水。

说到标致508的内饰，很多人抱怨空调“不给力”，这几乎是标致车的通病：空调运转时发动机震动加剧，声音吵还容易发异味。听着就烦人吧？不少车主用了两年就得修一次空调，真是苦不堪言。发动机的噪音对比起来算不上特别大，但那空调的表现真是让人抓狂。

不过它的外观完全是在拉风路上！这车可得了“红点设计大奖”，线条流畅，车头车尾都很高端优雅。别看它不像某些日系车型那么平庸，也不那么硬朗刚强，反而学会了在酷帅与优雅间找到完美的平衡，走的是那种高级路线，真心帅气！

可是，咱得实话实说，标致508的保值率真的只能说是中等水平。前五年的平均保值率分别是64.1%、58.9%、48.6%、44.5%和37.9%，在同级别的中型车里面也就算是排了第44名，这也就是说，买了以后跌价挺快的。想当二手车买？你得考虑一下成本回收率。